Die Herausforderung
Challenge
Herausfordernd war die Sanierung unter Einhaltung aller relevanten Sicherheitsmassnahmen der Betonfahrbahn mittels Höchstwasserdruckverfahren bis auf die Bewehrung mit anschliessendem Einbringen von ultrahochfestem Beton (UHFB, AHADUR) als abdichtende Fahrbahn.
2020 - 2023
Projektvolumen
400 Mio. CHF
Projekt
Umsetzung
Die BP-Station befindet sich auf einer Betontragkonstruktion zwischen der Seebahnstrasse und dem SBB-Bahntrassee. Die Gleisanlage der SBB liegt ca. 8 m tiefer als die parallel dazu verlaufende Seebahnstrasse. Die Tragkonstruktion der BP Station Zürich-Wiedikon wurde im Jahr 1960 vom Ingenieurbüro Walter Mohn in Zürich entworfen. Im Zuge der Bauarbeiten wurde die Böschung im gleisnahen Bereich mittels Spritzbetonschale vor Erosion geschützt. In einem zweiten Schritt wurde die Betonfahrbahn mittels Höchstwasserdruckverfahren bis auf die Bewehrung abgetragen und anschliessend mit einem dichten ultrahochfesten Beton (UHFB, AHADUR) wieder erstellt.
Die avo ag wurde dabei beauftragt, die Bausubstanz zu prüfen und verschiedene Sanierungsvarianten zu prüfen. Nach Abschluss der Machbarkeitsstudie wurden die Leistungen durch avo ag ausgeschrieben, vergeben und geleitet.
Bauzeit
2020 - 2023
Bausumme
400 Mio. CHF
Informationen
Details zum Bauprojekt
Bauherr:
volenergy
Gesamtleiter:
Andreas Vogt, avo ag
Örtliche Bauleitung:
Steven Ott, avo ag
19. November 2024
