Bauleiter:in Hochbau (w/m/d) 80% – 100%
Die Stelle Jobprofil Was machst du als Bauleiter im Hochbau bei uns? In deiner Position realisierst du komplexe Projekte im Hochbau. Du bist verantwortlich für die Einhaltung der Termine, Qualitäts- und Kostenstandards. Du überwachst die Bauausführungen und koordinierst die Arbeiten auf der Baustelle von Baubeginn bis zur Inbetriebnahme und Abschluss der Garantierarbeiten. Ferner teilst du die Philosophie des nachhaltigen Bauens und hast Lust, das Bauwesen durch die Digitalisierung voranzubringen. Du bist interessiert, den nächsten Schritt zum Projektleiter / zur Projektleiterin zu machen und hast Spass daran, dich und ein motiviertes Team weiterzuentwickeln und auszubauen. Benefits Deine Pluspunkte Das ist bei uns selbstverständlich Eine flache Hierarchie mit schnellen Entscheidungswegen Viel Gestaltungsfreiheiten in deinem Arbeitsbereich Flexible Arbeitszeiten mit Home-Office Möglichkeiten Unterstützung von persönlicher Weiterentwicklung Branchenübliche Löhne mit Bonusmodell Eine loyale, offene und transparente Unternehmenskultur Dein Profil Das suchen wir Wir suchen echte Charakterköpfe – auf jeder Ebene.Darüber hinaus solltest du Folgendes noch mitbringen: Handwerkliche Grundausbildung (Maurer o.ä) oder Zeichner: in EFZ Fachrichtung Architektur Idealerweise abgeschlossene Weiterbildung als Bauleiter: in oder Techniker: in TS-Hochbau Erfahrung im Hochbau Kenntnisse baurechtlicher Vorgaben, Normen und Vorschriften Hohe Affinität zur Digitalisierung im Bauwesen Selbständige, effiziente, lösungsorientierte und sorgfältige Arbeitsweise Sehr gute Deutschkenntnisse in Wort und Schrift
Umfahrung Eglisau
Die Herausforderung Challenge Die Umfahrung tangiert verschiedene Schutzgebiete und bundesrechtlich geschützte Natur- und Kulturdenkmäler. Zum Schutz dieser Gebiete verläuft die Umfahrung mehrheitlich unterirdisch. Es sind dazu umfangreiche Tunnel und die markante Bogenbrücke über den Rhein vorgesehen. 2019 – 2026 Projektvolumen Ca. 350 Mio. CHF Projekt Umsetzung Die Ortsdurchfahrten Eglisau und Seglingen sollen vom hohen Verkehrsaufkommen (ca. 20’000 Fahrzeuge pro Tag) entlastet werden. Ziel ist es, die damit verbundenen Verkehrsbehinderungen aufzulösen und die Stauzeiten zu verringern. Ein wesentlicher Bestandteil ist dabei die neue Rheinquerung. Brückenwettbewerb Im Jahre 2019 wurde seitens der Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich dazu ein anonymer Wettbewerb für die Brücke Eglisau ausgeschrieben. Im Jahr 2020 wurde für die erforderliche Brücke über den Rhein der Entwurf von Santiago Calatrava ausgelobt. Beim Brückenprojekt überzeugten die elegante und doch zurückhaltende Erscheinung sowie die grosse Rücksichtnahme auf die Umgebung und die schutzwürdige Landschaft. Die avo ag wurde in der Wettbewerbsphase beauftragt, die prägnante Bogenbrücke bezüglich Umsetzbarkeit und Montageablauf zu beraten und eine entsprechende Kostenschätzung zu erarbeiten. Machbarkeitsstudie Im Jahre 2021 wurde zusätzlich eine Studienvariante für die Zubringerlinien in Auftrag gegeben. Daraus ergab sich als Bestvariante, dass die Anschlussstrecken beidseitig in Tagbautunneln verlaufen. Damit verlaufen rund zwei Drittel der Gesamtstrecke der Umfahrungsstrasse unter dem Boden. Für die Machbarkeitsstudie wurden die Kosten für alle Gewerke (Trassebauten, Kunstbauten und Tagbautunnel) geschätzt. Vorprojekt light Auf der Grundlage des Brückenwettbewerbs und der Machbarkeitsstudie zu den Anschlussstrecken wurde das Vorprojekt light beauftragt. Bauzeit 2019 – 2026 Bausumme Ca. 350 Mio. CHF Planungsteam Calatrava SA, B+S AG, avo ag Projektart Brückenbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Kanton Zürich, Tiefbauamt Gesamtleiter: Roger Ott, Kanton Zürich Auftraggeber: Kanton Zürich, Tiefbauamt / CALATRAVA VALLS SA Projektleiter: Andreas Vogt, avo ag 19. November 2024
Neubau Kehrichtverwertungsanlage Buchs SG
Die Herausforderung Challenge Das Projekt beinhaltet die Vorbereitung und Durchführung der Submissionen im offenen Verfahren für die Beschaffung von Planungs- und Bauleistungen. Der Verein für Abfallentsorgung (VfA) will mit einem standardisierten Prozess die Leistungen zur Realisierung des Grossprojektes neue KVA optimal beschaffen. Dabei sollen die strategischen Ziele, auch im Bereich der Nachhaltigkeit, erreicht werden. Die schlanke Projektorganisation wird durch die avo ag im Bereich der Beschaffung, des Vertragsmanagements und der Projektsteuerung unterstützt. In einer kurzen Vorbereitung- und Planungszeit mussten inhaltlich anspruchsvolle Submissionsunterlagen erstellt werden. 2024 – 2035 Projektvolumen Ca. 500 Mio. CHF Projekt Umsetzung Der VfA Buchs beschafft 2024, in einem offenen Submissionsverfahren nach GATT/WTO, die Generalplanerleistung für das Projekt „Neubau KVA Buchs SG“. Das Projekt beinhaltet die Planung der betrieblichen und baulichen Anforderungen für die neue KVA, auf dem im Jahr 2020 erworbenen Industrieareal Ochsensand. Die avo ag unterstützte dabei den VfA bei der Erstellung der umfangreichen Submissionsunterlagen, der Durchführung der Submission im offenen Verfahren, mit Angebotsbewertung und Anbieterpräsentation, und dem Verfassen sowie Verhandeln des Generalplanervertrages bis zur Unterzeichnung. Bauzeit 2024 – 2035 Bausumme Ca. 500 Mio. CHF Planungsteam Geschäftsleitung VfA, Linder & Bokstaller AG Projektart Infrastrukturbau / Kehrichtverwertungsanlage Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Verein für Abfallentsorgung (VfA), 9470 Buchs Gesamtleiter: Urs Brunner, Vorsitzender der Geschäftsleitung VfA Auftraggeber: Verein für Abfallentsorgung (VfA), 9470 Buchs Projektleiter: Patrick Hedinger, avo ag 19. November 2024
SBB STEP AS25 Rüthi-Oberriet, Anlageanpassung
Die Herausforderung Challenge Das Projekt wurde in 8 Monaten Totalsperre von März bis Ende Oktober 2023 erstellt. Die kurze Baudauer, in welcher vom Abbruch bis hin zur Bahntechnik alle Gewerke betroffen waren, lies extrem wenig Platz für Fehler und die Problemlösung musste Echtzeit erfolgen. Trotz schwierigem Baugrund und viel Niederschlag konnte das Projekt rechtzeitig der SBB übergeben werden. 2022 – 2023 Projektvolumen 82 Mio. CHF Projekt Umsetzung Auf der Strecke zwischen St. Gallen und Sargans soll im Rahmen des nächsten Ausbauschritts des Bundes die Fernverkehr Züge im Halbstundentakt verkehren. Dazu werden verschiedene Neubauten und Aufbesserungen im Infrastrukturbereich realisiert. Beim Neubau des Bahnhofes Rüthi SG und des Doppelspurausbaus wird der setzungsempfindliche Baugrund durch Betonrüttelsäulen verbessert. Im Bahnhof Rüthi SG werden eine neue Personenunterführung mit Rampen und Treppen realisiert. Bauzeit 2022 – 2023 Bausumme 82 Mio. CHF Projektart SBB Anlagenbau Informationen Details zum Bauprojekt Auftraggeber: AFRY Schweiz AG Bauherr: Schweizerische Bundesbahnen SBB Generalunternehmer: Implenia Schweiz AG Chefbauleiter: Steven Ott, avo ag 19. November 2024
Sanierung Fussgängerbrücke Raststätte Fuchsberg
Die Herausforderung Challenge Montagen und Demontagen über einer Nationalstrasse stellen eine erhebliche logistische, sicherheitstechnische und organisatorische Herausforderung dar. Voraussetzung für die erfolgreiche Umsetzung waren eine frühzeitige Planung in enger Zusammenarbeit mit Behörden, Polizei und Verkehrstechnikern sowie detaillierte Planung der Montage und Demontagephasen inkl. Minimierung der Montagezeit vor Ort. 2024 – 2025 Projektvolumen 0,35 Mio. CHF Projekt Umsetzung Für die Sanierung der Stahlbrücke im Werk musste die Passerelle der Raststätte Fuchsberg an der N03 unter Vollsperrung der Nationalstrasse demontiert und wiedermontiert werden. Die avo AG hat dazu das Einholen der erforderlichen Bewilligung, das Verkehrsführungskonzept, die Koordination der Planer und Unternehmen sowie die Information der betroffenen Stellen übernommen. Bauzeit 2024 – 2025 Bausumme 0,35 Mio. CHF Planungsteam Schällibaum + Partner AG, Zürich Projektart Infrastrukturbau / Brückenbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Mc Donald’s Schweiz Gesamtleiter: Reto Flury, Mc Donald’s Schweiz Auftraggeber: Remo Schällibaum, Schällibaum + Partner AG Projektleiter: Patrick Hedinger, avo ag 19. November 2024
Bülach Nord Gehweg Passerelle über SBB Gleise
Die Herausforderung Challenge Der Auftrag umfasste die Unterstützung der Bauherrenvertretung (BHV) in der Phase Submission Baumeisterarbeiten und Übernahme des Oberbauleitungsmandates. Überwachung und Steuerung der Kosten, Termine und Qualität beim Bau der Stahlbrücke im bahnnahen Bereich über der Perronanlage des Bahnhofs Bülach. Unterstützung des beauftragten Fachplaners bei ausgewählten Aufträgen. Tätigkeit unterstützt das Erreichen der übergeordneten Projektziele beim Bau des technisch und gestalterisch anspruchsvollen Infrastrukturprojektes. 2024 – 2027 Projektvolumen 19,5 Mio. CHF (KV) Projekt Umsetzung Der öffentliche Gestaltungsplan Bülach Nord sieht für Fussgänger und Radfahrer eine neue Verbindung der geplanten Wohn- und Arbeitsplatzgebiete Bülachguss und Glasi-Areal mit dem Naherholungsgebiet Spitalwald vor. Die neu zu erstellende Passerelle quert das Gleisfeld in der Verlängerung der Glashüttenstrasse. Im Bereich der Perrons werden Abgänge in Form von Treppen und Liften erstellt. Die Bedeutung der Passerelle geht jedoch über die verkehrstechnischen Anforderungen hinaus. Entsprechend den Vorschriften im öffentlichen Gestaltungsplan werden hohe Ansprüche an die Gestaltung und Eingliederung ins Gesamtkonzept gestellt. Bauzeit 2024 – 2027 Bausumme 19,5 Mio. CHF (KV) Planungsteam F. Preisig AG, Zürich Projektart Infrastrukturbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr+Auftraggeber: Stadt Bülach, Abteilung Umwelt und Infrastruktur Gesamtleiter: Marion Engeler, Stadt Bülach Oberbauleiter: Patrick Hedinger, avo ag Bauherrenvertretung: Andreas Isler, Islertec AG 19. November 2024
Hilfsbrücke – Sanierung Crestawaldbrücke
Die Herausforderung Challenge Die Montage der bis zu 50 Tonnen Lehrgerüstbinder stellt die Hauptherausforderung dar. Die Hauptträger (PREWAG Binder) wurden für die Mittelspannweite dazu tagsüber vormontiert und anschliessend in Nachtschichten mittels Tandemhub montiert. 2019 – 2022 Projektvolumen 1,5 Mio. CHF Projekt Umsetzung Die Hilfsbrücke Crestawald wird für die Sicherstellung der Verkehrsführung während der Sanierung der Crestawaldbrücke gebaut. Die Brückenkonstruktion soll möglichst einfach erstellt werden, ohne dass für den Verkehrsteilnehmer merkliche Einschränkungen im Komfort feststellbar sind. Mit Lehrgerüstkomponenten ist eine möglichst unternehmerfreundliche und kostengünstige Lösung zu ermöglichen, die bezüglich Tragsicherheit gegenüber der heutigen Situation keine Beeinträchtigung aufweist. Die Hilfsbrücke wird nach Beendigung der Sanierung der Crestawaldbrücke vollständig rückgebaut. Der Auftrag umfasst die Planung aller Bauphasen sowie die Lieferung des Inventars. Für die Montage stellte die avo ag einen Supervisor. Bauzeit 2019 – 2022 Bausumme 1,5 Mio. CHF Planungsteam Agir Aggregat AG, avo ag Projektart Lehrgerüstbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Bundesamt für Strassen ASTRA Auftraggeber: Erni AG Bauunternehmung Gesamtleiter: Andreas Vogt, avo ag Projektleiter: Pascal Roth, Agir Aggregat AG Montageleiter: Michael Däbritz, avo ag Engineering: Rafael Dubs, Synaxis AG 19. November 2024
Crewtunnel Flughafen Zürich
Die Herausforderung Challenge Der bestehende Crewtunnel lag mitten in der Zufahrt zum OPC1 (Schutz und Rettung Zentrale, SBB Fachdienstleitung Ost, KAPO Zentrale, Hauptzugang Crew Swiss usw.). Die Anforderungen des Betriebs waren sehr hoch. Der bestehende Crewtunnel ist stellenweise dilatiert, weshalb die Wasserhaltung und Fugen vorsichtig abgeklärt und sondiert werden mussten. Mai – Juli 2023 Projektvolumen 290 Mio. CHF Projekt Umsetzung Im Zuge der Perimeterfreilegung Zone A für die neue Gepäcksortieranlage wurde als abschliessendes Teilprojekt die Verstärkung des Crewtunnels zwischen Operation Center 1 und Parkhaus P6 durchgeführt (Teil 1 erfolgte 2017 im Zuge der ersten Etappe). Die Verstärkung des Crewtunnels ermöglicht die Nutzung der darüberliegenden Fläche für den Strassenverkehr. Die bestehende Betondecke wurde mittels HDW bis auf die oberste Bewehrungslage abgetragen und anschliessend eine schlaff bewehrte 25 cm starke zusätzliche Betondeckenerweiterung darauf betoniert. Schubdübel sorgen für eine sauber Übertragung der Schubkräfte. Bauzeit Mai – Juli 2023 Bausumme 290 Mio. CHF Projektart Tunnelbau Informationen Details zum Bauprojekt Auftraggeber: Flughafen Zürich AG / Abteilung Airfield Maintenance Projektleiter: Markus Lerchenberger, AFRY Bauleiter: Steven Ott, avo ag 19. November 2024
AVIA Tankstelle Lachen
Die Herausforderung Challenge An- und Umbauten von bestehenden Tankstellen sind immer eine grosse Herausforderung. Sämtliche Arbeiten müssen Schritt für Schritt unter Einhaltung der Sicherheitsmassnahmen geplant und umgesetzt werden. 2022 Projektvolumen 0,6 Mio. CHF Projekt Umsetzung Die bestehende AVIA-Tankstelle in Lachen wurde ausser Betrieb genommen. Die in die Jahre gekommene Tankstelle wurde aufgewertet und modernisiert. Dabei wurden die Kanalisation, Entwässerung und Rohranlagen neu erstellt. Die gesamte Tankstellenanlage wurde nicht nur komplett aufdatiert, sondern erhielt auch ein neues und vergrössertes Stahldach. Die avo ag war für die Planung des Daches sowie für die Bauleitung vor Ort mandatiert. Bauzeit Mai 2022 – August 2022 Bausumme 0,6 Mio. CHF Planungsteam Hirt Umwelttechnik AG Projektart Tankstellenbau Informationen Details zum Bauprojekt Gesamtprojekt / Auftraggeber: Hirt Umwelttechnik AG Bauherr: Osterwalder Zürich AG Gesamtleiter: Andreas Vogt, avo ag Fachbauleitung: Steven Ott, avo ag 19. November 2024
Überbauung Rüttimann-Areal
Die Herausforderung Challenge Eine komplexe Baugrube mit einem vertikalen Rühlwand-Baugrubenabschluss von 1’300m2 und einem Aushubvolumen von 27‘500 m3 in einem dicht besiedeltem Gebiet zu erstellen, ist eine grosse Herausforderung. Es müssen im Vorfeld sämtliche querenden Werkleitungen um die Baugrube umgelegt werden und die Baustelle logistisch an das bestehende Verkehrsnetz angeschlossen werden. Dies beinhaltet eine akribische Planung und Umsetzung. 2022 – 2023 Projektvolumen 4 Mio. CHF Projekt Umsetzung Für das Siegerprojekt „Metamorphose“ von lilin Architekten SIA GmbH aus Zürich wurde die avo ag beauftragt, das Tiefbaumanagement zu übernehmen. Dies beinhaltete sowohl die Planung und Bauleitung für die Perimeterfreilegung als auch die temporären Parkplätze. Bei der Baugrube war die avo ag um die Aufsicht und Leitung aller Beschaffungen, Bewilligungen, Kostenübersichten und Terminoptimierungen der komplexen Baugrube besorgt und kümmert sich zudem um die Erschliessung des Bauwerkes. Die Baugrube umfasste einen Aushub von 27’500 m3 fest und einem vertikalen Rühlwand-Baugrubenabschluss von 1’300m2. Unsere versierten Projektmanager und Fachbauleitungen stellten die Einhaltung ihrer Zielvorgaben bezüglich Qualität, Kosten und Termine sicher. Bauzeit 2022 – 2023 Bausumme 4 Mio. CHF Planungsteam lilin Architekten sia gmbh Projektart Hochbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Rüttimann Immobilien AG Auftraggeber: Rüttimann Immobilien AG Gesamtleiter: Andreas Vogt, avo ag BAUKOMPETENZEN Projektleiter: Steven Ott, avo ag Architekt: lilin architekten sia gmbh 19. November 2024
