Hilfsbrücke – Sanierung Crestawaldbrücke
Die Herausforderung Challenge Die Montage der bis zu 50 Tonnen Lehrgerüstbinder stellt die Hauptherausforderung dar. Die Hauptträger (PREWAG Binder) wurden für die Mittelspannweite dazu tagsüber vormontiert und anschliessend in Nachtschichten mittels Tandemhub montiert. 2019 – 2022 Projektvolumen 1,5 Mio. CHF Projekt Umsetzung Die Hilfsbrücke Crestawald wird für die Sicherstellung der Verkehrsführung während der Sanierung der Crestawaldbrücke gebaut. Die Brückenkonstruktion soll möglichst einfach erstellt werden, ohne dass für den Verkehrsteilnehmer merkliche Einschränkungen im Komfort feststellbar sind. Mit Lehrgerüstkomponenten ist eine möglichst unternehmerfreundliche und kostengünstige Lösung zu ermöglichen, die bezüglich Tragsicherheit gegenüber der heutigen Situation keine Beeinträchtigung aufweist. Die Hilfsbrücke wird nach Beendigung der Sanierung der Crestawaldbrücke vollständig rückgebaut. Der Auftrag umfasst die Planung aller Bauphasen sowie die Lieferung des Inventars. Für die Montage stellte die avo ag einen Supervisor. Bauzeit 2019 – 2022 Bausumme 1,5 Mio. CHF Planungsteam Agir Aggregat AG, avo ag Projektart Lehrgerüstbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Bundesamt für Strassen ASTRA Auftraggeber: Erni AG Bauunternehmung Gesamtleiter: Andreas Vogt, avo ag Projektleiter: Pascal Roth, Agir Aggregat AG Montageleiter: Michael Däbritz, avo ag Engineering: Rafael Dubs, Synaxis AG 19. November 2024
Crewtunnel Flughafen Zürich
Die Herausforderung Challenge Der bestehende Crewtunnel lag mitten in der Zufahrt zum OPC1 (Schutz und Rettung Zentrale, SBB Fachdienstleitung Ost, KAPO Zentrale, Hauptzugang Crew Swiss usw.). Die Anforderungen des Betriebs waren sehr hoch. Der bestehende Crewtunnel ist stellenweise dilatiert, weshalb die Wasserhaltung und Fugen vorsichtig abgeklärt und sondiert werden mussten. Mai – Juli 2023 Projektvolumen 290 Mio. CHF Projekt Umsetzung Im Zuge der Perimeterfreilegung Zone A für die neue Gepäcksortieranlage wurde als abschliessendes Teilprojekt die Verstärkung des Crewtunnels zwischen Operation Center 1 und Parkhaus P6 durchgeführt (Teil 1 erfolgte 2017 im Zuge der ersten Etappe). Die Verstärkung des Crewtunnels ermöglicht die Nutzung der darüberliegenden Fläche für den Strassenverkehr. Die bestehende Betondecke wurde mittels HDW bis auf die oberste Bewehrungslage abgetragen und anschliessend eine schlaff bewehrte 25 cm starke zusätzliche Betondeckenerweiterung darauf betoniert. Schubdübel sorgen für eine sauber Übertragung der Schubkräfte. Bauzeit Mai – Juli 2023 Bausumme 290 Mio. CHF Projektart Tunnelbau Informationen Details zum Bauprojekt Auftraggeber: Flughafen Zürich AG / Abteilung Airfield Maintenance Projektleiter: Markus Lerchenberger, AFRY Bauleiter: Steven Ott, avo ag 19. November 2024
AVIA Tankstelle Lachen
Die Herausforderung Challenge An- und Umbauten von bestehenden Tankstellen sind immer eine grosse Herausforderung. Sämtliche Arbeiten müssen Schritt für Schritt unter Einhaltung der Sicherheitsmassnahmen geplant und umgesetzt werden. 2022 Projektvolumen 0,6 Mio. CHF Projekt Umsetzung Die bestehende AVIA-Tankstelle in Lachen wurde ausser Betrieb genommen. Die in die Jahre gekommene Tankstelle wurde aufgewertet und modernisiert. Dabei wurden die Kanalisation, Entwässerung und Rohranlagen neu erstellt. Die gesamte Tankstellenanlage wurde nicht nur komplett aufdatiert, sondern erhielt auch ein neues und vergrössertes Stahldach. Die avo ag war für die Planung des Daches sowie für die Bauleitung vor Ort mandatiert. Bauzeit Mai 2022 – August 2022 Bausumme 0,6 Mio. CHF Planungsteam Hirt Umwelttechnik AG Projektart Tankstellenbau Informationen Details zum Bauprojekt Gesamtprojekt / Auftraggeber: Hirt Umwelttechnik AG Bauherr: Osterwalder Zürich AG Gesamtleiter: Andreas Vogt, avo ag Fachbauleitung: Steven Ott, avo ag 19. November 2024
Überbauung Rüttimann-Areal
Die Herausforderung Challenge Eine komplexe Baugrube mit einem vertikalen Rühlwand-Baugrubenabschluss von 1’300m2 und einem Aushubvolumen von 27‘500 m3 in einem dicht besiedeltem Gebiet zu erstellen, ist eine grosse Herausforderung. Es müssen im Vorfeld sämtliche querenden Werkleitungen um die Baugrube umgelegt werden und die Baustelle logistisch an das bestehende Verkehrsnetz angeschlossen werden. Dies beinhaltet eine akribische Planung und Umsetzung. 2022 – 2023 Projektvolumen 4 Mio. CHF Projekt Umsetzung Für das Siegerprojekt „Metamorphose“ von lilin Architekten SIA GmbH aus Zürich wurde die avo ag beauftragt, das Tiefbaumanagement zu übernehmen. Dies beinhaltete sowohl die Planung und Bauleitung für die Perimeterfreilegung als auch die temporären Parkplätze. Bei der Baugrube war die avo ag um die Aufsicht und Leitung aller Beschaffungen, Bewilligungen, Kostenübersichten und Terminoptimierungen der komplexen Baugrube besorgt und kümmert sich zudem um die Erschliessung des Bauwerkes. Die Baugrube umfasste einen Aushub von 27’500 m3 fest und einem vertikalen Rühlwand-Baugrubenabschluss von 1’300m2. Unsere versierten Projektmanager und Fachbauleitungen stellten die Einhaltung ihrer Zielvorgaben bezüglich Qualität, Kosten und Termine sicher. Bauzeit 2022 – 2023 Bausumme 4 Mio. CHF Planungsteam lilin Architekten sia gmbh Projektart Hochbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Rüttimann Immobilien AG Auftraggeber: Rüttimann Immobilien AG Gesamtleiter: Andreas Vogt, avo ag BAUKOMPETENZEN Projektleiter: Steven Ott, avo ag Architekt: lilin architekten sia gmbh 19. November 2024
Sanierung und Neugestaltung Holzwiesstrasse, Rapperswil-Jona
Die Herausforderung Challenge Auf der Holzwiesstrasse verkehren jeden Tag rund 11’000 Fahrzeuge. Eine Sanierung unter laufendem Verkehr ist innerstädtisch eine grosse Herausforderung. Zudem musste die in einem schlechten Zustand befindende Lattenbachbrücke durch einen Neubau ersetzt werden. 2024 – 2025 Projektvolumen 4 Mio. CHF Projekt Umsetzung Die Holzwiesstrasse ist eine wichtige Verkehrsachse der Stadt Rapperswil-Jona. Die Stadt erneuert einen rund 500 m langen Abschnitt der Holzwiesstrasse, mit dem Neubau der Werkleitungen und Entwässerung. Im Projekt enthalten ist der Neubau der Lattenbachbrücke (Stahlbetonbrücke), unter Einsatz einer Hilfsbrücke, und die Gewässerkorrektion des Lattenbaches bis zur Einmündung in die Jona. Das Projekt wird unter Verkehr realisiert und berücksichtigt die anspruchsvollen Randbedingungen des innerstädtischen Bauens. Der Bau erfolgt in fünf Etappen. Während rund 10 Monaten muss der Verkehr auf unterschiedlichen Abschnitten im Einbahnregime geführt werden. Die avo ag wurde mit der Gesamtleitung von der Stadt Rapperswil-Jona beauftragt. Bauzeit 2024 – 2025 Bausumme 4 Mio. CHF Planungsteam Marti + Dietschweiler AG Projektart Strassenbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Stadt Rapperswil-Jona Auftraggeber: Stadt Rapperswil-Jona Gesamtleiter: Patrick Hedinger, avo ag Projektleiter: Johannes Salzgeber, Marti + Dietschweiler AG 19. November 2024
Flughafen Zürich – The Circle
Die Herausforderung Challenge Das Projekt „The Circle“ gilt als grösstes Bauprojekt seiner Zeit. Es dient als verbindendes Element zwischen dem Flughafen und dem „The Park“ als Grünfläche. Das Gebäude hat unter anderem eine LEED-Platinum-Zertifizierung und eine Minergie-Zertifizierung erhalten. 2016 – 2021 Projektvolumen 1.1 Mia. CHF Projekt Umsetzung „The Circle“ bietet nationalen und internationalen Marken, Niederlassungen und Dienstleistungsunternehmen im Premiumsegment die Möglichkeit sich am Flughafen Zürich zu präsentieren. Das entstandene Dientsleistungs- und Begegnungszentrum „The Circle“ bietet ca. 200’000m2 Nutzfläche mit ca. 7000 Beschäftigten. Die Erschliessung erfolgte u.a. durch das Projekt ELP-SOMA der Flughafen Zürich AG, welches eine unterirdische Verbindung zwischen dem „Circle“ und dem landseitigen Bereich des Flughafens Zürich schafft. Zusätzlich realisiert die Flughafen Zürich AG für die Erschliessung des Erholungsraums „The Park“ eine knapp 80 m lange Standseilbahn. Der Auftrag umfasste die Leitung Ausführung und Bauherrenvertreter (persönliche Referenz von Steivan Clavadetscher), die Leitung der Mängelbehebung sowie die Fachbauleitungen Anschlussbauwerke ELP_SOMA und «THE PARK». Bauzeit 2016 – 2021 Bausumme 1.1 Mia. CHF Projektart Dienstleistungs- und Begegnungszentrum Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Flughafen Zürich und Swiss Life Auftraggeber: Einfache Gesellschaft The Circle Gesamtleiter: Arthur Tobler, FZAG Leiter Ausführung/BHV: Steivan Clavadetscher, avo ag HRS Totalunternehmung: Stephan Knöpfel, HRS Architekt: Riken Yamamoto & Fieldshop Yokohama GPL Ausführung: Claudio Zanella, HRS
Wilderswil: Lehrgerüst Brücke Nord & Süd
Die Herausforderung Challenge Für die Erstellung der beiden neuen, ca. 80 m langen Strassenbrücken mussten obenliegende Gerüste montiert werden, damit unterhalb der Brückenkonstruktion der Abfluss des Höchstwasserstandes gewährt werden konnte. 2020 – 2022 Projektvolumen 4 Mio. CHF Projekt Umsetzung Die beiden neuen, ca. 80 m langen Strassenbrücken bilden zusammen mit dem 570 m langen Tagbautunnel die Kernelemente, damit der Flusslauf der Lütschine zukünftig zwei Mal mittels Umfahrungsstrasse überquert werden kann. Dafür werden 4 m hohe Fachwerkträger für das Lehrgerüst montiert. Es sind keine Einbauten unterhalb der Brückenkonstruktion erlaubt, weil genug Querschnitt für Hochwasserabflüsse frei bleiben muss. Die Träger werden hoch über der Brückenplatte angeordnet. Der Auftrag umfasst die Planung aller Bauphasen sowie die Lieferung des Inventars. Für die Montage stellte die avo ag einen Supervisor. Bauzeit 2020 – 2022 Bausumme 4 Mio. CHF Planungsteam Agir Aggregat AG, avo ag BAUKOMPETENZEN Projektart Lehrgerüstbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Tiefbauamt des Kantons Bern Auftraggeber: Frutiger AG, Thun Gesamtleiter: Andreas Vogt, avo ag BAUKOMPETENZEN Projektleiter: Pascal Roth, Agir Aggregat AG Montageleiter: Michael Däbritz, avo ag BAUKOMPETENZEN Engineering: Rafael Dubs, Synaxis AG 19. November 2024
Instandstellung & Revision BP Station Wiedikon
Die Herausforderung Challenge Herausfordernd war die Sanierung unter Einhaltung aller relevanten Sicherheitsmassnahmen der Betonfahrbahn mittels Höchstwasserdruckverfahren bis auf die Bewehrung mit anschliessendem Einbringen von ultrahochfestem Beton (UHFB, AHADUR) als abdichtende Fahrbahn. 2020 – 2023 Projektvolumen 400 Mio. CHF Projekt Umsetzung Die BP-Station befindet sich auf einer Betontragkonstruktion zwischen der Seebahnstrasse und dem SBB-Bahntrassee. Die Gleisanlage der SBB liegt ca. 8 m tiefer als die parallel dazu verlaufende Seebahnstrasse. Die Tragkonstruktion der BP Station Zürich-Wiedikon wurde im Jahr 1960 vom Ingenieurbüro Walter Mohn in Zürich entworfen. Im Zuge der Bauarbeiten wurde die Böschung im gleisnahen Bereich mittels Spritzbetonschale vor Erosion geschützt. In einem zweiten Schritt wurde die Betonfahrbahn mittels Höchstwasserdruckverfahren bis auf die Bewehrung abgetragen und anschliessend mit einem dichten ultrahochfesten Beton (UHFB, AHADUR) wieder erstellt. Die avo ag wurde dabei beauftragt, die Bausubstanz zu prüfen und verschiedene Sanierungsvarianten zu prüfen. Nach Abschluss der Machbarkeitsstudie wurden die Leistungen durch avo ag ausgeschrieben, vergeben und geleitet. Bauzeit 2020 – 2023 Bausumme 400 Mio. CHF Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: volenergy Gesamtleiter: Andreas Vogt, avo ag Örtliche Bauleitung: Steven Ott, avo ag 19. November 2024
N01/40 Anschluss Letten Wasserwerkstrasse
Die Herausforderung Challenge Visuelle Kontrollen der sichtbaren Betonoberflächen durchgeführt. Eine empfohlene Belagsinstandsetzung in Knotenbereich wurde ausführungsreif vorbereitet. 2020 – 2023 Projektvolumen ca. CHF 2.0 Mio. Projekt Umsetzung Das Bundesamt für Strassen ASTRA Abteilung Erhaltungsplanung wurde bezüglich der Zustandserhebung des Autobahnabschnittes N01/40 Anschluss Letten Wasserwerkstrasse unterstützt. Der Projektperimeter umfasst das Portal Süd des Milchbucktunnels, die Galerie Wasserwerkstrasse, 2 Strassenbrücken, Stützmauern, Werkleitungskulissen sowie das Trassee im gesamten Unterhaltsperimeter des ASTRA. Im Rahmen der Zustandserhebung wurden materialtechnologische Untersuchungen der Fahrbahnbeläge und der Betontragkonstruktionen durchgeführt. Neben den durchgeführten Materialprüfungen wurden zudem visuelle Kontrollen der sichtbaren Betonoberflächen durchgeführt. Eine empfohlene Belagsinstandsetzung in Knotenbereich wurde ausführungsreif vorbereitet. Bauzeit 2020 – 2023 Bausumme ca. CHF 2.0 Mio. Informationen Details zum Bauprojekt Auftraggeber: Bundesamt für Strassen ASTRA / Filiale Winterthur Erhaltungsplanung Gesamtleiter: Frank Bosch, ASTRA Projektleiter: Thomas Trüb, avo ag 19. November 2024
Lehrgerüstbau – Neubau Brücke Buechenwaldstrasse
Die Herausforderung Challenge Für die Erstellung der rund 45 Meter lange Brücke Buechenwaldstrasse musste ein obenliegendes Gerüst in Nachtsperrpausen der SBB montiert werden. Die knappe lichte Höhe zwischen den Geleisen und der Brücke stellten für das Einheben eine grosse Herausforderung dar. 2020 – 2022 Projektvolumen 4 Mio. CHF Projekt Umsetzung Die kurze Sperrdauer der SBB-Geleise und die knappe lichte Höhe zwischen den Geleisen und der Brücke sind für die Wahl der Baumethode entscheidend. Es hat sich im Vorprojekt gezeigt, dass eine Vorfabrikation der Brücke mit der vorhandenen Spannweite nicht möglich ist. Eine Bauausführung der neuen Brücke neben der bestehenden Brücke mit anschliessendem Querverschub ist aufgrund der schiefen Gleislage ebenfalls nicht möglich. Der Auftrag umfasst die Planung aller Bauphasen sowie die Lieferung des Inventars. Für die Montage stellte die avo ag einen Supervisor. Bauzeit 2020 – 2022 Bausumme 4 Mio. CHF Planungsteam Agir Aggregat AG, avo ag BAUKOMPETENZEN Projektart Lehrgerüstbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Schweizerische Bundesbahnen SBB Auftraggeber: Stutz AG Bauunternehmung Gesamtleiter: Andreas Vogt, avo ag BAUKOMPETENZEN Projektleiter: Pascal Roth, Agir Aggregat AG Montageleiter: Michael Däbritz, avo ag BAUKOMPETENZEN Engineering: Rafael Dubs, Synaxis AG 19. November 2024
