Umfahrung Eglisau
Die Herausforderung Challenge Die Umfahrung tangiert verschiedene Schutzgebiete und bundesrechtlich geschützte Natur- und Kulturdenkmäler. Zum Schutz dieser Gebiete verläuft die Umfahrung mehrheitlich unterirdisch. Es sind dazu umfangreiche Tunnel und die markante Bogenbrücke über den Rhein vorgesehen. 2019 – 2026 Projektvolumen Ca. 350 Mio. CHF Projekt Umsetzung Die Ortsdurchfahrten Eglisau und Seglingen sollen vom hohen Verkehrsaufkommen (ca. 20’000 Fahrzeuge pro Tag) entlastet werden. Ziel ist es, die damit verbundenen Verkehrsbehinderungen aufzulösen und die Stauzeiten zu verringern. Ein wesentlicher Bestandteil ist dabei die neue Rheinquerung. Brückenwettbewerb Im Jahre 2019 wurde seitens der Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich dazu ein anonymer Wettbewerb für die Brücke Eglisau ausgeschrieben. Im Jahr 2020 wurde für die erforderliche Brücke über den Rhein der Entwurf von Santiago Calatrava ausgelobt. Beim Brückenprojekt überzeugten die elegante und doch zurückhaltende Erscheinung sowie die grosse Rücksichtnahme auf die Umgebung und die schutzwürdige Landschaft. Die avo ag wurde in der Wettbewerbsphase beauftragt, die prägnante Bogenbrücke bezüglich Umsetzbarkeit und Montageablauf zu beraten und eine entsprechende Kostenschätzung zu erarbeiten. Machbarkeitsstudie Im Jahre 2021 wurde zusätzlich eine Studienvariante für die Zubringerlinien in Auftrag gegeben. Daraus ergab sich als Bestvariante, dass die Anschlussstrecken beidseitig in Tagbautunneln verlaufen. Damit verlaufen rund zwei Drittel der Gesamtstrecke der Umfahrungsstrasse unter dem Boden. Für die Machbarkeitsstudie wurden die Kosten für alle Gewerke (Trassebauten, Kunstbauten und Tagbautunnel) geschätzt. Vorprojekt light Auf der Grundlage des Brückenwettbewerbs und der Machbarkeitsstudie zu den Anschlussstrecken wurde das Vorprojekt light beauftragt. Bauzeit 2019 – 2026 Bausumme Ca. 350 Mio. CHF Planungsteam Calatrava SA, B+S AG, avo ag Projektart Brückenbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Kanton Zürich, Tiefbauamt Gesamtleiter: Roger Ott, Kanton Zürich Auftraggeber: Kanton Zürich, Tiefbauamt / CALATRAVA VALLS SA Projektleiter: Andreas Vogt, avo ag 19. November 2024
Sanierung Fussgängerbrücke Raststätte Fuchsberg
Die Herausforderung Challenge Montagen und Demontagen über einer Nationalstrasse stellen eine erhebliche logistische, sicherheitstechnische und organisatorische Herausforderung dar. Voraussetzung für die erfolgreiche Umsetzung waren eine frühzeitige Planung in enger Zusammenarbeit mit Behörden, Polizei und Verkehrstechnikern sowie detaillierte Planung der Montage und Demontagephasen inkl. Minimierung der Montagezeit vor Ort. 2024 – 2025 Projektvolumen 0,35 Mio. CHF Projekt Umsetzung Für die Sanierung der Stahlbrücke im Werk musste die Passerelle der Raststätte Fuchsberg an der N03 unter Vollsperrung der Nationalstrasse demontiert und wiedermontiert werden. Die avo AG hat dazu das Einholen der erforderlichen Bewilligung, das Verkehrsführungskonzept, die Koordination der Planer und Unternehmen sowie die Information der betroffenen Stellen übernommen. Bauzeit 2024 – 2025 Bausumme 0,35 Mio. CHF Planungsteam Schällibaum + Partner AG, Zürich Projektart Infrastrukturbau / Brückenbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Mc Donald’s Schweiz Gesamtleiter: Reto Flury, Mc Donald’s Schweiz Auftraggeber: Remo Schällibaum, Schällibaum + Partner AG Projektleiter: Patrick Hedinger, avo ag 19. November 2024
Bülach Nord Gehweg Passerelle über SBB Gleise
Die Herausforderung Challenge Der Auftrag umfasste die Unterstützung der Bauherrenvertretung (BHV) in der Phase Submission Baumeisterarbeiten und Übernahme des Oberbauleitungsmandates. Überwachung und Steuerung der Kosten, Termine und Qualität beim Bau der Stahlbrücke im bahnnahen Bereich über der Perronanlage des Bahnhofs Bülach. Unterstützung des beauftragten Fachplaners bei ausgewählten Aufträgen. Tätigkeit unterstützt das Erreichen der übergeordneten Projektziele beim Bau des technisch und gestalterisch anspruchsvollen Infrastrukturprojektes. 2024 – 2027 Projektvolumen 19,5 Mio. CHF (KV) Projekt Umsetzung Der öffentliche Gestaltungsplan Bülach Nord sieht für Fussgänger und Radfahrer eine neue Verbindung der geplanten Wohn- und Arbeitsplatzgebiete Bülachguss und Glasi-Areal mit dem Naherholungsgebiet Spitalwald vor. Die neu zu erstellende Passerelle quert das Gleisfeld in der Verlängerung der Glashüttenstrasse. Im Bereich der Perrons werden Abgänge in Form von Treppen und Liften erstellt. Die Bedeutung der Passerelle geht jedoch über die verkehrstechnischen Anforderungen hinaus. Entsprechend den Vorschriften im öffentlichen Gestaltungsplan werden hohe Ansprüche an die Gestaltung und Eingliederung ins Gesamtkonzept gestellt. Bauzeit 2024 – 2027 Bausumme 19,5 Mio. CHF (KV) Planungsteam F. Preisig AG, Zürich Projektart Infrastrukturbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr+Auftraggeber: Stadt Bülach, Abteilung Umwelt und Infrastruktur Gesamtleiter: Marion Engeler, Stadt Bülach Oberbauleiter: Patrick Hedinger, avo ag Bauherrenvertretung: Andreas Isler, Islertec AG 19. November 2024
Hilfsbrücke – Sanierung Crestawaldbrücke
Die Herausforderung Challenge Die Montage der bis zu 50 Tonnen Lehrgerüstbinder stellt die Hauptherausforderung dar. Die Hauptträger (PREWAG Binder) wurden für die Mittelspannweite dazu tagsüber vormontiert und anschliessend in Nachtschichten mittels Tandemhub montiert. 2019 – 2022 Projektvolumen 1,5 Mio. CHF Projekt Umsetzung Die Hilfsbrücke Crestawald wird für die Sicherstellung der Verkehrsführung während der Sanierung der Crestawaldbrücke gebaut. Die Brückenkonstruktion soll möglichst einfach erstellt werden, ohne dass für den Verkehrsteilnehmer merkliche Einschränkungen im Komfort feststellbar sind. Mit Lehrgerüstkomponenten ist eine möglichst unternehmerfreundliche und kostengünstige Lösung zu ermöglichen, die bezüglich Tragsicherheit gegenüber der heutigen Situation keine Beeinträchtigung aufweist. Die Hilfsbrücke wird nach Beendigung der Sanierung der Crestawaldbrücke vollständig rückgebaut. Der Auftrag umfasst die Planung aller Bauphasen sowie die Lieferung des Inventars. Für die Montage stellte die avo ag einen Supervisor. Bauzeit 2019 – 2022 Bausumme 1,5 Mio. CHF Planungsteam Agir Aggregat AG, avo ag Projektart Lehrgerüstbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Bundesamt für Strassen ASTRA Auftraggeber: Erni AG Bauunternehmung Gesamtleiter: Andreas Vogt, avo ag Projektleiter: Pascal Roth, Agir Aggregat AG Montageleiter: Michael Däbritz, avo ag Engineering: Rafael Dubs, Synaxis AG 19. November 2024
Lehrgerüstbau – Neubau Emmenbrücke
Die Herausforderung Challenge Hauptchallenge war die Erstellung des Lehrgerüstes über dem Bauwerk (obenliegendes Lehrgerüst) mit anschliessendem Querverschub. Die Stützenkonstruktion muss entsprechend die Querkräfte aus dem Betonierzustand abtragen können. 2018 – 2020 Projektvolumen 9,00 Mio. CHF Projekt Umsetzung Die neue Brückenkonstruktion wird sich an der gleichen Lage wie die beiden alten Bauwerke befinden. Der neue, zweifeldrige Brückenkörper besteht aus schlanken und vorgespannten Trägern mit Spannweiten von jeweils je 37.5 m. Für den Bau der neuen Brücke ist das obenliegende Lehrgerüst in zwei Etappen zu erstellen. Nach erfolgter Betonage der ersten Etappe ist das Gerüst für die 2. Etappe mittels Querverschub neu zu platzieren. Der Auftrag umfasst die Planung aller Bauphasen sowie die Lieferung des Inventars. Für die Montage stellte die avo ag einen Supervisor. Bauzeit 2018 – 2020 Bausumme 9,00 Mio. CHF Planungsteam Agir Aggregat AG, avo ag Projektart Lehrgerüstbau Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Amt für Verkehr und Tiefbau Kanton Solothurn Auftraggeber: Marti AG Solothurn Gesamtleiter: Andreas Vogt, avo ag Projektleiter: Pascal Roth, Agir Aggregat AG Engineering: Rafael Dubs, Synaxis AG 19. November 2024
The Park – Erholungsraum Butzenbüel Zürich Flughafen
Die Herausforderung Challenge Die avo ag hatte die Aufgabe, sämtliche Gewerke zu koordinieren. Zusätzlich hatte sie die Fachbauleitung für den Tiefbau inne. Herausfordernd war die Erstellung der Betonwanne für die Schrägseilbahn, wurde diese in einer Neigung von 45 Grad betoniert. 2018 – 2021 Projektvolumen 1,50 Mio. CHF Projekt Umsetzung Die Flughafen Zürich AG (FZAG) beabsichtigte ausgehend von der Grossüberbauung „The Circle“ die bereits bestehende Erholungsnutzung auf dem Butzenbüel zu einer Parkanlage weiterzuentwickeln. Das Projekt besteht aus einem Schräglift, einem überdachten Pavillon und der sogenannten Himmelsplattform- eine grosse Betonscheibe auf dem Gipfel des Butzenbüels, auf der ein Wasserspiel mit Nebel- und Wasserdüsen inszeniert wird. Die avo ag hat den Auftrag erhalten, sämtliche Bauarbeiten logistisch und bautechnisch zu koordinieren. Zusätzlich ist sie mit der Fachbauleitung Tiefbau beauftrag worden. Bauzeit 2018 – 2021 Bausumme 1,50 Mio. CHF Planungsteam Studio Vulkan, Ferrari Gartmann AG, F. Preisig AG, avo ag BAUKOMPETENZEN Projektart Betonfahrbahn, Schrägseilbahn Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr: Flughafen Zürich AG Auftraggeber: Studio Vulkan Gesamtleiter: Christof Abt, Studio Vulkan Projektleiter: Andreas Vogt, avo ag 19. November 2024
Ostumfahrung Bad Zurzach
Die Herausforderung Challenge Herausfordernd bei dieser bautechnischen Beratung waren die Optimierungen des Bauablaufs, der Baukosten und der Bauzeit. 2018 – 2019 Projektvolumen 60 Mio. CHF Projekt Umsetzung Die rund 900 m lange Ostumfahrung Bad Zurzach hat zum Ziel, den Durchgangsverkehr aus dem Ortskern von Bad Zurzach zu verlagern. Die Ostumfahrung Bad Zurzach besteht dabei aus einer neuen, zweispurigen Kantonsstrasse, welche die beiden Einfallstrassen Bruggerstrasse und Zürcherstrasse neu verbindet. Kernstück der Umfahrung bildet dabei der 530 Meter lange Tagbautunnel. Am Ende der Umfahrung muss die bestehende SBB Brücke infolge der neuen Linienführung neu gebaut werden. Im Rahmen der Planung der Ostumfahrung hat die avo ag den Auftrag erhalten, den Bauablauf detailliert zu studieren, um Bauzeit und Kosten zu optimieren. Zusätzlich übernahm sie das Koreferat für die Ausschreibung und Beurteilung der Angebote. Bauzeit 2018 – 2019 Bausumme 60 Mio. CHF Beratung avo ag BAUKOMPETENZEN Projektart Tagbautunnel, SBB Brücke, Trasse- und Kunstbauten Informationen Details zum Bauprojekt Bauherr/Auftraggeber: Kanton Aargau; Departement Bau, Verkehr und Umwelt, Abteilung Tiefbau Projektleiter: Andreas Vogt, avo ag 19. November 2024
ELP-SOMA- Anbindung THE CIRCLE
Die Herausforderung Challenge Herausfordernd war die Erstellung der Grossbohrpfähle sowie die Betonage der Brückenplatte unter laufendem Verkehr. Der Unterbau wurde anschliessend in Deckelbauweise erstellt. Die engen Platzverhältnisse zwischen Glattalbahn und Butzenbüelring stellten eine weitere Herausforderung dar. Während den Arbeiten wurde der SBB Tunnel sowie die VBG-Linie permanent überwacht. 2017 – 2020 Projektvolumen 6,50 Mio. CHF Projekt Umsetzung Das Projekt ELP – SOMA (Anbindung The Circle) beinhaltet die Verbindung zwischen dem Circle und dem landseitigen Bereich des Flughafens Zürich. Die Verbindung unterquert den stark befahrenen 4-spurigen, auf einem Damm verlaufenden Butzenbüelring. Die neue Fahrbahnplatte wurde vorab in vier Etappen erstellt und diente als Deckenplatte über dem neu zu erstellenden Baukörper. Dieser wurde nachträglich in Deckelbauweise erstellt. Die avo ag hat den Auftrag erhalten, sämtliche Bauarbeiten logistisch und bautechnisch zu koordinieren. Zusätzlich ist sie mit der Fachbauleitung Tiefbau beauftrag worden. Bauzeit 2017 – 2020 Bausumme 6,50 Mio. CHF Planungsteam uas ag Projektart Brückenbau in Deckelbauweise Informationen Details zum Bauprojekt Generalplaner uas ag Bauherr: Flughafen Zürich AG Projektleiter: Andreas Vogt, avo ag Auftraggeber Caretta Weidmann AG 19. November 2024
